Quelles ont la possibilite de etre les raisons tout d’un moteur qui cale en pleine circulation ?

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Quelles ont la possibilite de etre les raisons tout d’un moteur qui cale en pleine circulation ?

Cela etant evidemment tres dangereux Afin de votre securite, c’est utile de reperer l’origine du probleme au plus vite. Malgre tout les causes peuvent etre multiples et variees, voici nos principales .

Batterie

Une batterie qui n’a environ jus (chute de tension) ne pourra plus continuer d’alimenter des calculateurs, ainsi, en particulier celui du moteur. Idem si la cosse de votre batterie reste mal fixee ou corrodee, une simple bosse sur la router pourra faire perdre le contact. Notre voyant batterie peut etre un bon indice, si c’est allume moteur tournant evidemment (il induira souvent votre probleme d’alternateur, de regulateur de tension ou bien tout simplement votre faisceau abime).

Arrivee de carburant

L’arrivee de carburant de l’auto reste tres souvent en cause avec la batterie, c’est l’un des problemes nos plus courants.

Pompe a carburant ?

Tout juste la pompe de gavage / pompe a carburant se deplai§ant peniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n’arrive plus jusqu’au au moteur, c’est normal que celui-ci se coupe puisqu’il n’a plus rien a se mettre sous ma dent pour la combustion .

Regulateur de pression

L’organe destine a reguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que nombre d’autres capteurs defectueux peuvent mener a un moteur qui s’eteint tout seul.

Relais / Fusible

Un souci de relais ou de fusible en lien avec la pompe de gavage ou meme chaque dispositif qui achemine le carburant va provoquer des coupures en roulant.

Mise a l’air du reservoir

Un probleme de mise a l’air de reservoir bouche empeche le carburant de venir, c’est bloque avec l’effet de ventouse. Pour tester ouvrez le bouchon et voyez si ca ne cale pas. Sur un moteur essence le dispositif de recyclage des gaz canister va devoir aussi etre controle.

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Injection

L’injection est souvent concernee par les coupures moteur. Plusieurs injecteurs, pompe ou rampe commune defaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans Quelques cas, un capteur de pression qui n’envoie plus d’information peut mettre le systeme hors service. Le moteur va aussi se mettre en marketing (puissance minimale) quand des mesures aberrantes ont ete relevees par les capteurs (pression etc.). Si le probleme arrive a chaud, c’est peut-etre beaucoup de votre cote la que celui-ci faudra commencer des investigations.

Voici une pompe et les injecteurs

Capteur ? (PMH et AAC principalement)

Le capteur PMH (point fond bas) reste aussi incrimine dans de nombreux cas cas. Cela permet la synchronisation des cycles de l’allumage et d’injection, car 1 moteur a plusieurs cylindres qu’il faut “illuminer” a des moments multiples (gui?re tous en meme temps). N’oublions nullement le capteur d’arbre a cames qui lui aussi peut poser probleme.

Fil de masse ?

Un court circuit ou 1 fil electrique abime qui touche la carrosserie pourra provoquer un souci qui va couper bien le systeme. Di?s lors, il va etre parfois complexe de denicher le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brules, et cela indiquerait qu’il y a eu votre arc electrique a cet emplacement (qui a chauffe serieusement). Il va i?tre alors probable que vous ayez trouve le soucis. Verifiez aussi les bornes de ce batterie De sorte i  voir si rien n’est oxyde.

Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-etre defectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire meme le blocage volant . Car le but est justement de proteger la voiture des voleurs, ainsi, donc de les empecher de pouvoir demarrer.

Electronique ?

Ca pourra aussi provenir tout d’un probleme electronique. Il suffit qu’un circuit (ou transistor) vieillisse mal et les courants electriques circulent de maniere chaotique i  propos des circuits electroniques (les contrastes de temperatures importants n’aident souvent nullement). Si notamment un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur va aussi se couper, bien dependra de l’element touche sur le circuit electronique.

Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu’on pourra aussi appeler boite a fusible, se degote dans le compartiment moteur (ne point confondre avec l’autre boite a fusible dans l’habitacle). Ce soir est en mesure de aussi etre responsable d’une coupure inopinee de votre moteur. Ce fut au passage souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroen). Regardez donc du cote de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont lies. N’oublions pas non plus des relais qu’on va y tomber sur, Des specialistes ne font plus contact quand ils sont “uses” .

Boitier BSI

C’est l’element central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d’une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors etre la cause de la coupure moteur soudaine. Attention, cet element ne se change nullement comme cela puisqu’il a des donnees qui sont bien particuliers a ce voiture, on pourrait presque le considerer tel sa carte d’identite. Le remplacer avec un autre sans reprogrammation reste voue a l’echec.

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